YDF-Z-6/YDF-Z-12智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的詳細(xì)資料

如今，隨著人們消費(fèi)水平的不斷提升，車(chē)庫(kù)已經(jīng)成為人們?cè)谶x擇居家時(shí)的一個(gè)不小的考慮因素，當(dāng)然也是小區(qū)物業(yè)提升品質(zhì)的一個(gè)方面；而大型公共場(chǎng)合的車(chē)庫(kù)通風(fēng)聯(lián)網(wǎng)控制則更是需要一套專(zhuān)業(yè)化的設(shè)施來(lái)進(jìn)行控制。

YDF-Z-6/YDF-Z-12智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)在智能控制方面缺少，為提升工程的技術(shù)含量，我研究室特提供全自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)探測(cè)控制技術(shù),將自控技術(shù)與誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)工程*結(jié)合。

    YDF-Z-6/YDF-Z-12智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)關(guān)于CO的釋放量計(jì)算，由于地下車(chē)庫(kù)的汽車(chē)類(lèi)型和各種類(lèi)型汽車(chē)的數(shù)量較難準(zhǔn)確確定，投入大量的人力資源來(lái)測(cè)量、處理地下車(chē)庫(kù)的CO濃度超標(biāo)問(wèn)題對(duì)于小區(qū)的物業(yè)管理以及大型停車(chē)場(chǎng)的車(chē)庫(kù)管理來(lái)說(shuō)，顯然不夠合理，我研究室的 智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 能很好地解決車(chē)庫(kù)CO濃度的自動(dòng)化測(cè)量以及報(bào)警通風(fēng)問(wèn)題。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
    通過(guò)傳感器、一氧化碳探測(cè)器聯(lián)網(wǎng)（無(wú)線(xiàn)或布線(xiàn)）探測(cè)地下車(chē)庫(kù)中空氣中的一氧化碳的濃度，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)一定的指標(biāo)時(shí)，實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能，并自動(dòng)開(kāi)啟智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)排氣通風(fēng)功能，降低有害氣體的濃度。

YDF-Z-6/YDF-Z-12智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)主要實(shí)現(xiàn)的功能：

  當(dāng)風(fēng)機(jī)控制箱處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，如果車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳超標(biāo)，一氧化碳報(bào)警控制器就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)輸出控制命令，啟動(dòng)成組的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，進(jìn)行排風(fēng)以降低某分區(qū)的廢氣的濃度直至低于閥值10分鐘。

  當(dāng)一氧化碳濃度不超標(biāo)時(shí)。在系統(tǒng)復(fù)位后可以自動(dòng)停機(jī)或是由人工手動(dòng)停機(jī)；當(dāng)風(fēng)機(jī)控制箱處于手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，管理人員可以按照車(chē)庫(kù)的當(dāng)前狀況手動(dòng)操作風(fēng)機(jī)的運(yùn)行速度以及執(zhí)行風(fēng)機(jī)的啟與停。

  當(dāng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)，如果小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，風(fēng)機(jī)控制箱可接收到火災(zāi)報(bào)警控制柜的停機(jī)信號(hào)，自動(dòng)停止運(yùn)行。

產(chǎn)品規(guī)格：智能誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的自控部分包括——防火分區(qū)主控制器1臺(tái)＋分區(qū)中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)控制器n臺(tái)

    該智能控制系統(tǒng)配套使用于誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，大大提升誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)技術(shù)含量，滿(mǎn)足工程使用要求。研究室期待與您的合作?。。梢暰唧w工程要求進(jìn)行技術(shù)方案的設(shè)計(jì)與更改）